




目前安全风险管理存在的问题
(1)对全新的安全形势认识不够清楚,青岛消防体感设备,安全压力传递还有不少死角,学习研究、探讨、---问题不够深入,员工受业务技能和自身素质、安全责任等方面因素的制约存在一定的安全风险和作业安全---,生产安全风险和---措施还没有摆脱传统思维,针对性、时效性、实效性均存在不小差距。
(2)作业现场到岗---存在的问题。作业现场各级负责人能够按照要求到岗---,这是当前客观条件下控制工作现场安全关键环节的有效经验,但也存在认到岗,心不在岗,安全责任没有落实到人,消防体感设备厂家,---到人的现象,工作负责人对工作现场、任务、措施不清楚情况,没有进行提前的业务介入和跟进,出现了不该有的不当指挥、不了解现场情况,变动工作任务等现象。
(3)安全管理措施棚架和管理思想棚架问题依然没有消除。一是传统思维认为多年就是这样做,没有出现什么问题,也不会出现问题;二是别人也是这样做也没什么问题,没有意识到人员能力、意识的差异可能就会存在的高风险;管理思想棚架主要表现是不敢公开暴露问题,安全管理护短和遮盖,消防体感设备,发展下去就可能会出现失控情况。
进入受限空间的八个必须
1、必须申请、办理<受限空间安全作业证>,并得到批准。
2、必须进行安全隔绝。
3、必须切断动力电,并使用安全灯具。
4、必须进行置换、通风。
5、必须按时间要求进行安全分析。
6、必须佩戴规定的防护用具。
7、必须有人在受限空间外监护,并坚守岗位。
8、必须有抢救后备措施。
9、在易1燃、易1爆环境中,应使用防爆型低压灯具及不发生火花的工具,不准穿戴化纤织物。
强化列车---安全控制。严控高坡地段、百辆列车---及机车制动机故障应急处置、中间站单机停留等关键作业;针对多丰线桥梁隧道、长大下坡道较多的特点,根据运量增加实际加强机车乘务员困难区段列车---的日常培训和添乘指导,---列车运行安全。
强化调车---安全控制。车务部门要针对近期管内运输上量站内停留车较多的实际,重点研判大风天气---安全风险,严格按<站细>规定采取---措施,并按规定加密---检查频次;同时要加强调车作业---跟班盯控检查,重点对调车人员上下车、摘接风管、调整钩位等关键作业环节进行检查。机务部门要加大机车出入库及转线转场调车作业安全盯控力度,对中间站利用本务机车穿越正线调车作业要---检查,---调车安全。
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